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直交軸減速機的極限工作溫度

Tags: RV蝸輪蝸杆減速機    發布時間: 2019-07-17
在減速機的在運行過程當中,減速機的鐵芯會位於交變磁場中,這樣就會產生鐵損,而繞組在通電後就會產生銅損,同時還會夾雜著其他的耗損,這些都會導致直交軸減速機的溫度逐漸升高。

如果直交軸減速機的軸上唇部過熱會發生硬化、潤滑不良等情況都是因為工作介質溫度高於設計時的標準高度,也超過了橡膠耐用的限度,對此草莓视频app黄隻能采用降低工作介質溫度或者換用耐熱橡膠的油封來處理。當直交軸減速機的散熱發生了變化會發生幹摩擦,的時候草莓视频app黄隻要保證潤滑就可以了。橡膠對高溫的相容性差,所以油封長時間浸在洗油或者汽油中,這時候溫度升高就會使得唇口溶脹。

這也是對工作機的影響之一。雖然直交軸減速機自身會帶有散熱功能,但是當發熱和散熱相等時就會處於平衡狀態,如果在這個時候運轉散發出來的溫度突然升高就會打破這個平衡,導致溫度持續上升,從而影響直交軸減速機的正常工作。減速機在工作的時候會受到溫度的影響,所以一定要在工作過程中時刻注意保持穩定的溫度,這樣才能延長減速機的使用壽命。

不論對於減速機起來說,極限的工作溫度是會使減速機在設計預期的壽命中,運行時一般減速機的溫度都可以在-40攝氏度-50攝氏度,所以直交軸減速機的極限工作溫度是在50℃。

如果直交軸減速機運行產生的溫度長期超過了機械極限工作溫度,就會加快絕緣材料的老化,從而大大的縮短了減速機的使用壽命,因此,在運行過程當中,溫度也是影響直交軸齒輪減速機使用壽命的主要原因之一。

相信大家都聽說過溫升,溫升是指與環境的溫度差,一般都是由長時間運轉導致發熱引起的,溫升是在運行過程中的一項重要指標,它能夠明確知道正在使用的減速器的發熱程度。在工作中,如果直交軸減速機的溫度已經達到50℃的極限工作溫度,這就說明減速機的內部發生了故障,通風口被堵塞或者已經超負荷工作。
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